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“三桥一隧”破除交通瓶颈 济南加速迈向“黄河时代”

时间:2019-03-21 13:42来源:未知 作者:admin 点击: 176 次
济南黄河隧道是穿越黄河底部的第一条公轨合建隧道,全长4760米。记者在施工现场看到,直径15米多的隧道管片组合起来足有5层楼高,建成后将实现双向6车道公路与轨道交通上下同行

济南黄河隧道是穿越黄河底部的第一条公轨合建隧道,全长4760米。记者在施工现场看到,直径15米多的隧道管片组合起来足有5层楼高,建成后将实现双向6车道公路与轨道交通上下同行的立体交通隧道,北连济南济北次中心,南接主城区,预计2021年10月竣工通车。

携河北跨更在于引导济南城市人口基础设施和产业向北拓展,扩大辐射带动效应,带动黄河两岸经济高效一体化发展。

宋卫东介绍,济南新旧动能转换先行区瞄准新一代信息技术智能制造与高端装备新能源高端服务业等,打造高端新型产业集群。2018年8月,总投资约1500亿元的8大项目集中开工,拉开了先行区产业落地的序幕。

截至目前,济南新旧动能转换先行区已有15个项目签署投资合作协议,12个项目签署合作框架协议,120余个项目纳入招商引资储备项目库。今年,这里将计划开工25个项目,总投资700多亿元。

凤凰路黄河大桥项目全长6683米,按照双向8车道一级公路标准建设,跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式,中间预留城市轨道交通空间,预计2021年底通车,届时将把济南东部的历城区高新区济阳区连为一体;齐鲁黄河大桥是世界最大网状吊杆系杆拱桥,预计2021年底竣工通车,将连通济南西部的槐荫区天桥区;济南黄河公路大桥复线工程也在加速推进中,将实现主城区与济北次中心的快速交通联络。

在此基础上,济南中远期将再规划建设多条跨黄桥隧,形成26座跨黄通道,届时将有望从根本上解决北跨的交通问题。

由山东重工集团投资800亿元建设的高端装备制造产业园项目,将建成年产60万辆国内外首屈一指的新能源商用车生产基地;研发氢燃料电池的“中国氢谷”项目,将打造氢能源全产业链,形成千亿级的新能源产业集群;绿地国际博览城会展中心项目,建筑面积约130万平方米,将带动高端会展智慧物流产业发展……

以泉水闻名于世的济南,有着“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”的美誉。但19世纪中叶黄河改道,将这座城市一分为二。因此,济南也成为黄河流域少数几个处于地上悬河段的省会城市,发展空间长期受天堑制约。

2018年1月,国务院正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》,明确提出支持济南建设新旧动能转换先行区。济南新旧动能转换先行区管委会主任宋卫东介绍,先行区横跨黄河两岸,规划面积1030平方公里,其中在北岸的面积约730平方公里,与目前济南主城区的面积相当,成为济南北跨战略的重要载体。

“桥隧建设一小步,携河北跨一大步。”李国祥说,一个城市在黄河之上同时启动“三桥一隧”建设,在新中国成立后并不多见,可见当下济南北跨黄河拓展城市发展空间促进新旧动能转换时不我待的决心。

新华社济南3月13日电(记者刘宝森王志)阳春三月,两岸新绿。在宽达千米的滔滔黄河之上,世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——济南凤凰路黄河大桥,正在浇筑主墩35根钢筋桩中的第28根;黄河北岸地表之下的几十米深处,目前世界上在建直径最大的公轨合建隧道——济南黄河隧道掘进在即,直径15米多的盾构将从这里向南从黄河底部穿过……

携河北跨,交通先行。在“三桥一隧”建设启动之前,济南城区仅有济南黄河大桥建邦黄河大桥及几座黄河浮桥等为数不多的跨黄通道,交通瓶颈制约日益凸显。打通跨黄河交通要道,完善城市道路和公共交通体系势在必行。

“绿水青山就是金山银山,先行区70%的空间都是生态空间。”宋卫东说,在培育壮大高端新兴产业的同时,济南新旧动能转换先行区坚持绿色发展理念,注重生态环境保护,产城融合促高质量发展,以培育新动能为引领,正助力济南建设现代化国际大都市。

黄河穿城而过的济南市,目前正瞄准制约城市空间发展的交通瓶颈问题,同步推进“三桥一隧”跨黄河桥隧工程建设,努力让黄河变成“城中河”,加速由“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

济南城市建设集团董事长李国祥说,从2017年底开始,济南携河北跨重要交通支撑的“三桥一隧”项目陆续开工建设。其中,“一隧”指的是济南黄河隧道,“三桥”为齐鲁黄河大桥凤凰路黄河大桥济南黄河公路大桥复线工程,总投资近200亿元。

经过多年发展,济南形成了以大明湖为中心,东西狭长南北短促的带状格局。城区东西最长处达90公里,南北最窄处仅10余公里,城市发展空间日益受限。

(责任编辑:admin)
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